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Un estudio liderado por un equipo científico de la Estación Biológica de Doñana (CSIC) ha revelado que la riqueza de usos del suelo constituye un factor determinante de la riqueza taxonómica y funcional de aves en una determinada región y que dicha relación es independiente de la productividad primaria neta que presenta cada zona. Este hallazgo ha sido publicado en la revista Nature Communications.
El pasado viernes fue el día mundial de la Diversidad Biológica y Syngenta ha querido resaltar la labor realizada junto a nuestros socios y colaboradores, con más de 10 años de anterioridad a la publicación, hace dos días, de la estrategia de biodiversidad de la Unión Europea.
Lo demuestra un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Almería, desarrollado con plantas de tomate y pepino en 40 explotaciones de cultivos intensivos, llegando a la conclusión de que los fertilizantes minerales van empobreciendo los suelos si no se complementan añadiendo materia orgánica, en la que se incluyen diferentes tipos de hongos.
Las variedades locales pueden apoyar la seguridad alimentaria y nutricional
La biodiversidad que sostiene la alimentación en el mundo se está perdiendo y una vez que desaparezca ya no podrá recuperarse, alertó hoy la Organización de la ONU para la Alimentación y la Agricultura (FAO).
El reto es asegurar una mayor "coherencia" entre las políticas de conservación y los objetivos socioeconómicos de las regiones, ampliar la comunicación y campañas de sensibilización para que los ciudadanos y comunidades se impliquen y reforzando las inversiones en la red de espacios protegidos Natura 2000.
En esta sesión, explicaremos cómo podemos mitigar los efectos del sector de la aviación en los próximos años y analizaremos los avances legislativos y tecnológicos que se están llevando a cabo en España y Europa.
En esta jornada, organizada por ECODES, con el apoyo de Transport and Environment (T&E), llevaremos el foco hacia los impactos actuales de este sector en el clima, la biodiversidad y la salud de las personas.
Para lograr la neutralidad climática en 2050 y cumplir con los objetivos del Acuerdo de París, el Pacto Verde Europeo estipula que el sector del transporte debe reducir sus emisiones un 90%. A día de hoy, el transporte aéreo representa el modo de transporte más intensivo en emisiones de carbono. El número de vuelos a nivel global y sus emisiones han aumentado exponencialmente en las últimas décadas. En Europa, entre 2005 y 2019, el tráfico aéreo creció un 67% y sus emisiones de CO2 aumentaron un 24%. Hay que resaltar que al hablar de las emisiones de la aviación no se contabilizan sus emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), vapores de agua (H2O), partículas de sulfato (SO2) y hollín a gran altura, los llamados efectos no-CO2 (en inglés, non-CO2 effects).
En julio de 2021, la Comisión Europea lanzó su iniciativa ReFuelEU, la primera regulación Europea sobre la promoción de los combustibles sostenibles para aviación, SAF, por sus siglas en inglés (que engloban los biocombustibles y combustibles sintéticos). Desde entonces el Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea han estado analizando y debatiendo los puntos que se incluyen en esta regulación. Esta iniciativa tiene por objeto impulsar la oferta y la demanda de combustibles de aviación sostenibles en la UE y reducir la huella ambiental de la aviación. Pero, ¿cuáles son los impactos de la aviación a los que debemos de hacer frente? ¿Cómo podemos lograr la descarbonización del sector a corto y medio plazo? ¿Qué se está haciendo a nivel nacional? ¿Cuáles son los avances a nivel europeo? Durante esta sesión trataremos de dar respuesta a estas preguntas.
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