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La UE fue el mayor consumidor e importador mundial de productos agrarios no alimentarios entre 1995 y 2010.
Un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid y de la Universidad de Castilla la Mancha propone un nuevo método para elaborar biocombustibles a partir de los residuos de la industria del vino
La Comisión Europea concluyó ayer que las habas de soja de EEUU cumplen los requisitos técnicos para ser utilizadas en la producción de biocombustibles en la UE. Este plan podría funcionar hasta el 1 de julio de 2021.
En 2050 se tendrá que producir 50% más de alimentos, advierte la FAO. Aunque la demanda de maíz amarillo importado crece cada año, ya que uno de sus principales usos es la fabricación de biocombustibles, organismos internacionales han advertido en distintos análisis, emitidos de 2010 a 2017, de los efectos de destinar la producción agrícola a combustibles en lugar de alimentos.
Uno de los aspectos más destacados del informe del Consejo Internacional de Cereales (CIC) del mes de octubre es que el consumo mundial de granos en la campaña 2017-18 va a alcanzar un nuevo récord por la expansión de los biocombustibles en China.
La proporción de energía procedente de fuentes renovables, como la solar o la eólica, debería ser de al menos el 35% del consumo final bruto de energía de la Unión para 2030, según decidieron los eurodiputados de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo (Comisión ENVI).
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Brasil ha demostrado que el cultivo de caña de azúcar puede suministrar alimento y etanol para combustible sin por ello dañar el medio ambiente o empujar al alza los precios de los alimentos, asegura Olivier Dubois, experto de la Organización de la ONU para la Alimentación y la Agricultura (FAO).
La utilización de biomasa como fuente de energía térmica evitó en 2016 la emisión de 3,68 millones de toneladas de CO2 en España, contribuyendo así a la reducción de gases de efecto invernadero en España, según los datos del Observatorio de Biomasa, que gestiona la Asociación Española de Valorización Energética de la Biomasa, AVEBIOM.
¿Son los biocombustibles una solución sostenible para la descarbonización del transporte en España? A esta y otras preguntas trataremos de dar respuesta en este webinar en el que, además, analizaremos el impacto que ha tenido la Directiva de Energías Renovables en países proveedores de materias primas como la palma y la soja. Igualmente, reflexionaremos sobre el uso y producción de estos biocombustibles en el Estado español. Todo ello con el objetivo de identificar posibles mejoras de esta Directiva dentro del paquete Fit for 55 de la Comisión Europea.
Además, en un momento clave para el sector de la aviación, cuyas emisiones deben ser reducidas significativamente para cumplir los compromisos climáticos, abordaremos el caso de los combustibles avanzados para la aviación. Para ello, analizaremos la oportunidad que se abre con la iniciativa ReFuel EU para el abandono progresivo de los combustibles fósiles en la aviación, así como la situación actual y las perspectivas de futuro de la producción de los denominados combustibles de aviación sostenibles en el ámbito estatal.
¿Cuándo? El 1 de diciembre de 10 a 12:30.
¿Dónde? Online, regístrate en el formulario.
El evento contará con traducción simultánea castellano - inglés.
INSCRIPCIÓN