Elements with tag pescadores
La pesca demersal en el Mar Báltico se ha visto afectada por el Consejo de Ministros el lunes por la noche cuando llegaron a un acuerdo sobre las posibilidades de pesca para 2017 en el Báltico. Los ministros terminaron por acordar una reducción de las cuotas de nada menos del 56% para el bacalao en el Mar Báltico occidental, mientras que la cuota de bacalao en el Mar Báltico oriental se redujo en un 25%.
Europêche, organismo representativo de los pescadores europeos, ha respondido a las propuestas de la Comisión para 2017 sobre las asignaciones de bacalao del Báltico, que muestran una caída colosal con respecto a las cifras del año pasado. La cuota propuesta para el bacalao del Báltico Occidental asciende a 1588 toneladas, un 88% menos que las cifras de 2016 y una reducción de casi el 40% para el stock oriental.
En el marco de un proyecto europeo cofinanciado, los interlocutores sociales europeos de la pesca, ETF y Europêche, Organizaron una reunión en Madrid para pedir a España que ratificara rapidamente el Convenio sobre el trabajo en la pesca C188 de la OIT. Esta convención es aplicable a todos los tipos de buques de pesca y tiene como objetivo proporcionar normas mínimas que protejan a los pescadores en todos los aspectos de su trabajo, en lo que se considera una de las profesiones más peligrosas del mundo.
Los interlocutores sociales europeos en el sector de la pesca, la industria europea de navegación, la eurodiputada Sofia Ribeiro y la Comisión Europea se reunieron para solucionar los vacíos legales existentes en las industrias de pesca y la navegación en relación con el reconocimiento de los certificados, la libre circulación de los trabajadores y la seguridad.
Desde 2013, los buques de la UE han sido autorizados a pescar cangrejo de nieve en las aguas de Mar de Barents y Svalbard. A pesar de que estos buques llevan una licencia de pesca válida, unos pocos fueron detenidos por las autoridades noruegas, que se niegan a reconocer el derecho legítimo de los buques de la UE a operar de manera sostenible y legal en esta área. Hasta la fecha, 19 barcos grandes de varios países de la UE permanecen atados en el puerto por miedo a ser arrestados. Un reciente fallo de un tribunal noruego ha declarado ilegítimas las restricciones noruegas y contrarias a las obligaciones internacionales asumidas por Noruega.