El equipo de las universidades Politécnica de Madrid y de Castilla-La Mancha indica en un estudio que este biocombustible emite un 55 % menos de hollín, lo que supondría “un prometedor avance en la reducción de emisiones tanto en aviación como en automoción”.
La Asociación Valenciana de Agricultores (AVA-ASAJA) traslada su “consternación” y pide explicaciones a todos los niveles de la Administración con competencias en agricultura y seguridad alimentaria ante las informaciones publicadas en medios internacionales según las cuales la Unión Europea (UE) habría negociado un acuerdo con Sudáfrica para desembarcar en los puertos comunitarios más de 2.000 contenedores de naranjas procedentes de este país tercero que se encuentran paralizados porque no acreditan el cumplimiento del tratamiento en frío, una normativa vigente desde el pasado 14 de julio que pretende evitar la introducción y propagación de la plaga de cuarentena de la falsa polilla (Thaumatotibia leucotreta) en territorio europeo.
El Índice de precios en origen y destino de los alimentos (IPOD) que la asociación agraria COAG difunde mensualmente arroja en mayo una diferencia entre el precio del ajo que recibe el agricultor y lo que paga el consumidor del 772 %, y del 765 % para la naranja.
Así lo indica el Índice de Precios en Origen y Destino de los alimentos que ha elaborado la organización agraria Coag en febrero. Destaca también el margen comercial del 830% en el limón, el 754% en el ajo, el 619% en patata, el 571% en la mandarina, el 532% en la cebolla, del 462% en brócoli, o del 324% en lechuga.
Por productos, de naranjas se importaron 150’18 millones de kilos, de clementinas 9’89 y de mandarinas 5’77 millones de kilos. El principal proveedor ha sido Portugal con 38’45 millones de kilos, seguido por Marruecos con 36’19, Argentina 26’21, Sudáfrica 19’52 y Países Bajos con 12’57 millones de kilos. El valor total de las importaciones ha sido de 117’96 millones de euros.
Se acaba de cerrar una cumbre ambiental decepcionante en cuanto a las conclusiones y compromisos. Todo el mundo habla de cambio y emergencia climática, pero a veces no nos damos cuenta de la relevancia que para hacer frente a ello representan algunas decisiones europeas relacionadas con nuestro sector agrario.
La producción citrícola (naranjas, mandarinas, limones) andaluza de la campaña 2017/18 cerró en 2,15 millones de toneladas, un 4% más que la producción final de la pasada campaña, según datos de la Consejería de Agricultura, Pesca y Desarrollo Rural del mes de junio.
El aumento de la demanda de naranja ecológica en Europa, principalmente de Alemania o Francia, "exige que se aumente su cultivo, ya que actualmente no se produce suficiente para atender las necesidades de un mercado que tiene en Andalucía su principal fuente de suministro".
Nada más acabar las navidades Sevilla recoge de sus calles adornos y luces para volver a la normalidad de después de las fiestas, aunque ese bullicio en algunas calles y plazas sólo cambia de cara y de faena.
La presentación de "El libro del zumo" ha tenido lugar durante el seminario ´Calidad e Innovación en el sector de los zumos y néctares´ organizado por Asozumos y AEAZN. Se presenta como la obra de referencia con la que dar a conocer al consumidor todo lo relativo a este producto. Fuente: Editorial Agrícola Española
La empresa Erobanan acaba de presentar en Madrid la nueva naranja que empieza a comercializar en España. Se trata de la naranja roja de Sicilia que destaca por su rojo color y su sabor dulce.
El mayor árbol genealógico de los cítricos desvela una 'orgía' entre diferentes especies de frutales y confirma un ancestro común hace unos ocho millones de años
La organización agraria La Unió de Llauradors ha denunciado hoy que los precios de las naranjas en el campo han caído de media un 47 por ciento respecto a los precios de la pasada campaña, lo que ha provocado una "alarmante falta de ingresos entre los citricultores valencianos".
El equipo de las universidades Politécnica de Madrid y de Castilla-La Mancha indica en un estudio que este biocombustible emite un 55 % menos de hollín, lo que supondría “un prometedor avance en la reducción de emisiones tanto en aviación como en automoción”.